ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆಗಳ ಇಳಿಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗೆ $1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗೆ $141 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದವು. ಈ ಜಿಗಿತವು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು EV ಗಳಲ್ಲಿ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು.
ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್‌ಎನ್‌ಇಎಫ್‌ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು 2022 ರಲ್ಲಿ ನೈಜ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ 7% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ವರ್ಷ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.
ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಕೋಬಾಲ್ಟ್, ನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಸೇರಿದಂತೆ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಮುಖವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಹೊಸ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತರಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ನಿಕಲ್ ಅಥವಾ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಹೊಂದಿರದ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LFP) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ ಸರಾಸರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ LFP ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ, BloombergNEF ಈ ವರ್ಷ ಜಾಗತಿಕ EV ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40% ನಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕ ಅಂಚುಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಕೆಲವು ಏರುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು, BNEF ಪ್ರಯಾಣಿಕರ EVಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು, ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ಶೇಖರಣಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಖರೀದಿದಾರರು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಸುಮಾರು 200 ಸಮೀಕ್ಷೆ ಡೇಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. ಹೆಡ್‌ಲೈನ್ ಫಿಗರ್ ಪರಿಮಾಣ-ತೂಕದ ಸರಾಸರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ $131 ಎಂದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳು ದಾಖಲಾಗಿವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ $138 ಆಗಿತ್ತು.
ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಪ್ಯಾಕ್ ಬೆಲೆಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ $127. US ಮತ್ತು ಯೂರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 24% ಮತ್ತು 33% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಮುಂದೇನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದೇ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್‌ಎನ್‌ಇಎಫ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ತಂಡವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಬೆಲೆಗಳು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ನೈಜ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ 2022 ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಳು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಬರುವುದರಿಂದ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಸರಾಗವಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಾಹನದ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಸುಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ 2024 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಸಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಂಡವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ EV ಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆ ಸಮಾನತೆಗೆ ಆಗಮಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ $100. ಈ ವರ್ಷದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಲಿಕೆಯ ದರಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಂದಾಜಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸರಾಸರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಬೆಲೆಗಳು 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ಆ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯಬೇಕು ಎಂದು BNEF ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ $100 ಎಂಬುದು ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲದ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಅಂಕಿಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರದಿಂದಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ 18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲದರ ವೆಚ್ಚವು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. . US ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಹೊಸ ವಾಹನ ವಹಿವಾಟು ಬೆಲೆಯು ಈ ವರ್ಷ $48,000 ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. EVಗಳು ವಹಿವಾಟಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.
EV ಮೌಲ್ಯದ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಮಿತಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಮಿತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ವಾಹನ ವಿಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ಆಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಿನಿ ಸಿಟಿ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಲೆ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ EV ಆಯ್ಕೆಗಳು ಕೇವಲ $5,000 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಂತಹ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಮಾನತೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಮಧ್ಯಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ಗಳು ಇರಬೇಕಾದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆಗಳು ಈ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬೇಕು. ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ R&D ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು.
